En esta sesión especial no hubieron voces discordantes con el desarrollo del Puerto de La Paloma en armonía con el desarrollo del turismo y la producción del departamento de Rocha.

El Intendente Artigas Barrios expresó su aprobación y apoyó la …”creación de un ámbito para el seguimiento y control del proyecto y de la estrategia con respecto al puerto de La Paloma constituido por el Ministerio y el Gobierno Departamental”

Los representantes de los operadores turísticos también expresaron su satisfacción por las explicaciones brindadas por el Ministro e insistieron en la importancia de que el puerto también se desarrolle en el aspecto deportivo y de recreo.

Vea el vídeo con las declaraciones del Sr. Ministro, del Sr. Intendente de Rocha y de los Operadores Turísticos, al finalizar la sesión:

La vía marítima/fluvial representa un avance en el cuidado del medio ambiente y un alivio para los productores forestales de Rocha.

El proyecto consiste en la apertura de una vía marítima/fluvial, entre el puerto de La Paloma y el Puerto de Fray Bentos, para el transporte de rolos de madera producidos en la Cuenca Forestal del Este destinados al abastecimiento de una planta de celulosa en Fray Bentos.

Esta nueva vía de transporte supondrá un avance muy importante en el aprovechamiento de los recursos naturales y en el cuidado del medio ambiente. Hay que considerar que el transporte carretero desde la Cuenta Forestal del Este hacia Fray Bentos supone un recorrido de hasta 450 Kilómetros por viaje, totalizando millones de kilómetros al año y lo que ello representa en consumo de combustible, deterioro de carreteras, y polución ambiental. La combinación de flete terrestre de corta distancia con flete marítimo/fluvial, en un barco especialmente diseñado para este tipo de cargas con capacidad de transportar hasta 4,100 metros cúbicos sólidos por viaje, representará un avance sustancial en la optimización de los recursos nacionales.

Acerca de la Carga.

Se trata de rolos de madera, de la especie “Eucaliptus Globulus”, de 7.2 metros de largo destinados al abastecimiento de una planta de celulosa en Fray Bentos. Es una carga limpia, uniforme y de fácil estiba al ser manipulada con equipamiento especializado y con personal altamente capacitado.

Acerca del Transporte Carretero.

Los rolos de madera serán transportados al puerto de La Paloma desde una distancia promedio de 100 Km, a través de rutas nacionales, con una flota de 20 camiones y una plantilla dedicada de 40 choferes. El ritmo de ingreso estimado al puerto de La Paloma es de 1,5 a 2 camiones/hora. El acceso al puerto, por la entrada costera prevista para esos fines, supondrá un recorrido de aproximadamente 1500 metros.  Con el objetivo de armonizar la operación portuaria con el desarrollo turístico se estableció un período de veda durante la temporada de verano por lo cual no ingresarán camiones desde el 15 de diciembre al 15 de febrero de cada año.

Acerca del Muelle.

Se reconstruirá el actual Muelle Número 2 del puerto de La Paloma a los efectos de permitir la operación de un barco especialmente diseñado para este tipo de cargas. El muelle dispondrá de una zona de acopio primaria siguiendo las mejores prácticas operativas aplicadas en los puertos europeos dedicados a este tipo de cargas.

Es de destacar que el Muelle número 2 seguirá siendo un “Muelle Público” y, si bien la carga de rolos tendrá prioridad, su uso como muelle de carga de rolos de madera es “No-Exclusivo”.

El muelle contará con una zona de carga y tránsito de 210 m2 (3,5 x 60) para uso de las embarcaciones pesqueras que operan actualmente en La Paloma.

Acerca de la Operación Logística.

Dentro del recinto portuario la operación logística, diseñada para evitar cualquier tipo de impacto negativo sobre el resto de las actividades comerciales y recreativas de la zona, se ha simplificado al máximo. Los camiones ingresan a puerto, a un ritmo de 1,5 a 2 camiones/hora y, según sea el caso, descargarán en la zona de acopio primaria, en el propio muelle, o directamente a la cubierta o bodega del barco. El barco cuenta con una grúa de alto rendimiento especializada en productos forestales con una capacidad de 8 toneladas y 24 metros de alcance que le permite tomar la carga tanto desde la estiba en el muelle como directamente de los camiones. Los embarques se realizarán cada 4 o 5 días y la operativa de carga demandará entre 16 y 24 hrs dependiendo del acopio existente.

Acerca de la Zona de Acopio Secundaria.

La operación logística fue diseñada considerando el enclave del puerto y respetando la importancia del turismo para el desarrollo de la zona. Por esa razón se estableció un período de veda, en el ingreso de camiones a La Paloma, durante la temporada de verano. Es posible encontrar esa armonía a través del uso de una Zona de Acopio Secundaria que permitirá acopiar el volumen de carga suficiente para no detener la operación del barco.

La explanada tiene una superficie de solo 1,2 hectáreas y su ubicación fue seleccionada teniendo en cuenta la reducción del impacto visual sobre el entorno. Se ubicará dentro del recinto portuario. Esta ubicación resulta ideal ya que se encuentra por debajo del nivel de la calzada lo que ayuda a disminuir la altura total de la estiba. El predio será alambrado y se parquizará la zona circundante como forma de mejorar el paisaje y su entorno.